Bár Szijjártó Péter a BYD-nél betöltött új pozíciójában sem Magyarországgal, sem Európával nem fog foglalkozni, Budapestről valószínűleg nem költözik el. Az viszont borítékolható, hogy az eddigieknél is többet kell majd repülőre szállnia – ezt a terhet azonban bárki szívesen vállalná azért a fizetésért, ami egy ilyen globális vezetői poszttal jár.
A volt külügyminiszter szerdán jelentette be, hogy búcsút int a politikai pályának, visszaadja parlamenti mandátumát, és a világ egyik legnagyobb kínai autógyártójánál kezd új életet.
„A mai naptól a vállalatcsoport külső kapcsolataiért és az új üzletágak fejlesztéséért felelős vezetőjeként dolgozom tovább”
– osztotta meg a hírt követőivel a volt tárcavezető a Facebook-oldalán.
Szijjártó egyébként már régóta egyengette a kínai autómárka hazai útját. A BYD immár tíz éve van jelen Magyarországon: először Komáromban hoztak létre egy buszgyárat, amit a magyar állam több mint 900 millió forinttal támogatott. Ezt követte a 2023-as fóti akkumulátorgyár bejelentése egymilliárdos állami hátszéllel, majd a szegedi autógyár óriásberuházása, amelyhez az ország 46 milliárd forintos infrastrukturális fejlesztéssel járult hozzá.
Európához már semmi köze nem lesz
A szoros kormányzati kapcsolatok után Szijjártó most közvetlenül a cégóriásnál folytatja, ám a feladatai messze elkerülik a hazai pályát.
Magyarországhoz, sőt Európához azonban már nem lesz köze Péternek
– tudta meg a Blikk a vállalathoz közel álló informátorunktól. – Többek közt a latin-amerikai és a közép-ázsiai piacokért kell majd felelnie, az energiatárolással kapcsolatos fejlesztések és a teherautó-üzletág bizonyos területei is hozzá tartoznak a jövőben.
Noha az ázsiai konszern európai központja épp Budapesten van, Szijjártó közvetlenül a kínai központtal, a BYD Globallal szerződött le. Emiatt folyamatos egyeztetések várnak rá a Sencsenben dolgozó csúcsvezetőkkel, de a telex.hu információi szerint nem helyezi át a székhelyét Kínába. Az utazási rekordjait viszont könnyen megdöntheti: 2024-es egyéni csúcsa 587 205 kilométer volt a levegőben, míg 2025-ben „csak” 389 308 kilométert repült.
Elképesztő összegek: a miniszteri fizetés csak zsebpénz ehhez képest
A hatalmas felelősségért és a rengeteg utazásért cserébe a kínaiak nem fukarkodnak a díjazással. Úgy tudni, egy BYD-szintű világcégnél a nemzetközi vezetői szinteken az alapfizetés átlagosan havi bruttó 20-30 millió forintnak megfelelő összegre rúg. Ehhez jönnek még a bónuszok, amelyek éves szinten megduplázhatják ezt az összeget.
Ez a pénz elképesztő ugrás a korábbi állami javadalmazásához képest: magyar miniszterként és képviselőként ugyanis 2025-ben körülbelül bruttó 4,5-5 millió forintot keresett havonta.
